„С всеки изминат километър генерираме загуба. Въпреки че паднаха цените горивото, остават постоянните разходи, като заплати, застраховки, тол такси, а това не може да се компенсира с мярката 60/40. И много малко транспортни фирми се възползваха от мярката, а останалите няма как, защото няма транспортна фирма в областта на обществения превоз, която да няма задължения към бюджета и държавата, а те реално отпадат автоматично", коментира Васил Пиронков.

Той прогнозира, че заради кризата, ще има фирми, които няма да могат да възстановят своята дейност.

За междуселищните направления пътниците са много малко- двама или пет души, а този автобус произвежда своите разходи, които са около 1,30 лв. на изминат километър. А той изминава средно между 200 км., което означава че генерира близо 250 лв. чиста загуба“, добави председателят на Камарата на автобусните превозвачи.

Пиронков припомни, че общественият транспорт изпълнява и социални функции, които не се отчитат при провеждането на обществените поръчки, за които често изискванията са твърде високи. И прогнозира, че заради кризата, ще има фирми, които няма да могат да възстановят своята дейност.

"Всеки един месец пандемия ще е равен на една година до влизане обратно в норми на нашия бизнес", каза още Пиронков.