Законодавне промене које се односе на „пакет мобилности” Европске комисије, чија је припрема у току, биће поднете одборима Европског парламента идуће недеље и гласане 24. маја. Ове промене директно погађају бугарске транспортне фирме које се баве међународним превозом, па их оне зато не прихватају. Шта више, незадовољство домаћих превозника наилази на разумевање код свих бугарских политичких снага, владе и лично премијера Бојка Борисова. Он је чак специјално путовао до немачког града Ахена прошлог четвртка, где су се окупили лидери Немачке Ангела Меркел и Француске Емануел Макрон поводом доделе награде „Карло Велики” француском председнику. Тамо је Борисов на највишем нивоу покушао да убеди ауторе планираних законодавних промена да ублаже предвиђене мере и поведу рачуна и о слабије развијенијим у економском погледу земљама ЕУ - конкретније о Бугарској. Макрон је предложио да се о тим проблемима разговара телефоном, Меркел је рекла „видећемо то”. У понедељак је у Софију ради хитних разговора са премијером Борисовим стигла европска комесарка за саобраћај и мобилност Виолета Булц. Разговори су били дуги и тешки, али је по њиховом завршетку Булцова изјавила дадо краја бугарског председавања Саветом ЕУ очекује конкретне предлоге за промену текстова одредби„пакета о мобилности”.Са своје стране премијер Борисов је поновио свој чврсти став да би промене, овакве какве се сада предлажу у пакету о мобилности  „упропастиле превозничке компаније”.

О чему се заправо ради? Неки тврде да је тај "пакет о мобилности" израђен под јаким утицајем француског председника Макрона који се заузео за раднике упућене на рад у иностранство и иступио против социјалног дампинга  од стране слабије у економском погледу држава Средње и Источне Европе. Наизглед су то амбиције и мере вредне похвале. Али оне практично угрожавају рад стотина хиљада грађана и фирми на истоку континента престанком пословања, стечајима и незапосленошћу. Транспортним предузећима се намећу услови који су за већину источноевропских превозника готово неиспуњиви. Међу тим условима су да се возачи враћају у место боравишта сваке треће недеље, да се после трећег дана проведеног у земљи ЕУ возачима плаћају дневнице у истом износу као и локалним возачима, као и забрана ноћења у кабинама камиона и обавеза смештаја у хотелу. Предвиђају се и промене правила каботаже на друмовима ЕУ која ће готово укинути ову врсту саобраћаја. Све је то хиљадама бугарских, пољских, мађарских и румунских власника малих и породичних транспортних фирми неподношљиво.

Само у Бугарској саобраћајни сектор чини 15% БДП, а у њему је запослено око 200.000 људи. Из ове бранше сматрају да су предвиђене мере дискриминационе и да ће је упропастити. Овај је један од малобројних случајева када су управљачи и опозиција показали у парламенту истомишљеност – они су усвојили декларацију која захтева од владе да предузме мере у заштиту  бугарских превозника. Исто тако ово је један од ретких случајева када се Софија одупире Бриселу поводом његових одлука.

Превозничке компаније су решиле да неће бити довољно ако судбину препусте једино доброј вољи званичних власти, па су запретиле да ће овог четвртка за време самита Европска унија-Западни Балкан организовати у Софији протесте уз учешће 1.000 камиона и аутобуса, а не искључују и блокаду копнених граница Бугарске.

Какав ће бити коначни резултат акција бугарских власти и превозничких компанија није јасно, све зависи од великих актера у ЕУ и њихове спремности да узму у обзир и интересе слабијих и мањих чланица. Према експертима шансе Бугарске нису велике. Вредна похвале међутим је солидарност свих у Бугарској у заштиту интереса домаћих транспортних компанија које се баве међународним превозом. То показује да када су угрожени национални интереси јединство је ипак могуће. Није случајно слоган бугарског председавања Саветом Европе управо „У јединству је снага”. То у ствари пише и на згради Народног собрања коју ће вероватно у четвртак пред очима европских лидера блокирати бугарски камиони и аутобуси.

Превод: Ана Андрејева