Над 50% от метротрасето към кв. "Хаджи Димитър" и кв. "Левски" е изпълнено

„Този интермодален възел трябва във времето да се развие. В момента, ако има там метро, то няма да има кого да вози, няма да има там пътници. Затова не е изпълнено все още, но не е отпаднало, има го в нашата схема за развитие, просто трябва време да започне да се реализира този възел, както в момента реализираме интермодалния възел в „Обеля“, обясни проф. Братоев.

Той уточни, че изграждането на интермодалния възел в „Обеля“ е стартирал в началото на 2024 г. Целта е да може да се осигури връзка с три железопътни направления. След изграждането му се очаква пътникопотокът да се увеличи значително по направленията София-Драгоман-Сливница, София-Перник-Кюстендил и София-Костинброд-Божурище-Банкя.

По отношение на подходите и подлезите, директорът на столичния „Метрополитен“ добави, че тези, които са изградени към метростанциите се поддържат от тях и играят ролята и на вход към метрото, и на подлез.

„Начинът, по който се поддържат метростанциите е абсолютно същият, по който се поддържат и подлезите“, каза проф. Стоян Братоев.

През 2026 г. се очаква в София да пристигнат 8 нови влака за нуждите на столичното метро. Договорът за изработването и доставката е между Столичната община и „Шкода“ и бе подписан на 13 юли 2023 г. Натоварването на метрото през последните години изисква и наличието на по-къси интервали на движение, а това – нови влакове.

„Именно затова са тези 8 влака. Предстои и нова поръчка за още няколко влака, защото това удължаване не може да се покрие само с тези влакове. От 10-12 влака в началото, сега имаме 52“, каза проф. Стоян Братоев.

Той изтъкна, че изграждането на новата метролиния в посока кв. „Хаджи Димитър“ и кв. „Левски“ е изпълнена на над 50% и трябва да завърши в началото на 2026 г. Изграждането на участъка от „Гео Милев“, през „Слатина“, до бул. „Цариградско шосе“ също върви интензивно, посочи проф. Стоян Братоев.

Подробности можете да чуете в звуковия файл.