Исследование Автомобильного клуба Германии (Automobilclub von Deutschland), считающегося крупнейшим в стране, показало, что сегодня цены на топливо в Болгарии одни из самых высоких в Европе, если соотносить их со стандартом жизни. Наша страна занимает третье место в этом негативном рейтинге после Нидерландов и Норвегии, где цены соответственно составляют 2,34 и 2,30 евро за литр бензина и дизеля. Самым дешевым, пока, остается топливо в Венгрии – 1,28 евро за литр. Бизнес в Болгарии тоже пообещал правительству, что цены на топливо останутся самыми низкими в Европе (А95 – 2,95 лв., Дизель – 3,11 лв.), но вот по карману ли они гражданам – это уже отдельный вопрос. Исследование немецких экспертов установило, сколько времени необходимо работать гражданам европейских стран, чтобы позволить себе купить литр самого распространенного бензина. Среднестатистическому немцу требуется около 12 минут, т. е. немногим ниже среднего уровня по 30 исследованным странам, где этот показатель составил 18 минут. На этом фоне, гражданам таких стран как Болгария, Румыния и Латвия, необходимы от 32 до 43 минут, что вывело их на последние места в этом рейтинге.

Наряду с войной в Украине, эта тема находится в центре общественного внимания. Хотя и не единственные виновники, военные действия и нестабильность на расстоянии в 1000 километров от Болгарии, оказывают серьезное влияние на флуктуацию (частое колебание с тенденцией к повышению) цен на ряд товаров, среди которых и топливо.

Повышение цен пагубно отразилось как на перевозчиках, так и на владельцах малых и средних автозаправочных станций, не являющихся частью крупных сетей.

“У нас, автобусных перевозчиков, есть заключенные договоры по Закону о госзаказах и мы должных их выполнять“, – объяснил в интервью БНР-Пловдив Васил Пиронков, председатель совета управляющих Палаты автобусных перевозчиков.

“Мы правильно сделали, что потребовали уменьшить часть акциза – 50 процентов от него должны быть предоставлены в виде компенсаций. Вместе с тем необходимо отменить добавку за биодизель, что позволит цене упасть примерно на 10 стотинок за литр“, – заяви Пиронков и дополнил, что есть предложения, касающиеся перевозчиков метана, которые понесут убытки, так как у метана нет акциза, а его цена подскочила в два раза.

Основная проблема малых и средних торговцев топливом связана с небольшой разницей, которая получается между ценами оптом и в розницу. Это приводит к тому, что они получают небольшую прибыль или несут убытки.

“При таких ценах некоторые торговцы не выдерживают. Если ситуация не изменится, то некоторые из них обанкротятся. Крупные сети, благодаря большим оборотам, выдерживают, но правда в том, что такой низкой маржи между ценами оптом и в розницу уже давно не было“, – объяснил в интервью телеканалу NOVA исполнительный директор Болгарской нефтяной и газовой ассоциации Андрей Делчев.

“Как только на международных рынках цены начнут опускаться, начнут они падать и у нас, поскольку какой-нибудь торговец обязательно закупит более дешевое топливо и начнет его продавать“, – отметил еще Делчев.

По его мнению, самым плохим сценарием будет если цены на топливо продолжат расти, особенно если будет запрещен импорт на сырую нефть из России, на которой работает и наш нефтеперерабатывающий завод, или если наступят затруднения с его импортом из соседних стран. “Пока, однако, ничего такого не намечается“, – заверил он.

Перевод: Снежана Никифорова