Болгария занимает одно из первых мест в Европе в мрачной статистике погибших и раненых автоводителей и пассажиров. Проблемных участков на дорогах страны немало. И хотя причины повышенной концентрации происшествий известны, активные действия по их устранению предпринимаются редко.

Первенство по опасности по-прежнему остается за Кресненским ущельем. Живописный, но опасный отрезок является основным маршрутом в соседнюю Грецию. У одного из поворотов в этом месте зарегистрирована большая концентрация аварий, причем с фатальным концом. «У этого поворота небольшой радиус, отсюда пониженная пропускная способность», – объясняют инженеры. Решить данную проблему невозможно, поскольку построена дорога именно так для того, чтобы избегался крупный скальный оползень.

Большая часть опасных дорожных участков в стране, однако, все же может быть улучшена. Среди областей с наибольшей концентрацией катастроф – Русе, Велико-Тырново, Стара-Загора. Отсюда проходит один из самых загруженных дорожных участков – первоклассная магистраль I-5, которая пересекает вертикально Болгарию и соединяет северный город Русе с пограничным пунктом „Маказа“, на южной границе. Как раз в районе Стара-Загоры (центральная часть страны) пересекаются несколько исключительно загруженных дорог – автомагистраль, первоклассная и второклассная дорога.

Множество поворотов становятся предпосылкой для опасных рискованных обгонов, следует из данных анализа самых опасных дорог, проведенного «Дорожной полицией» в 2019 году.

С начала 2020 года до конца августа на территории Болгарии произошло 3712 ДТП, в результате которых погибли 269 и получили ранения 4654 участника движения, показывают данные МВД. К счастью, эти показатели меньше, чем в 2019 году, но начинается осенне-зимний сезон и опасностей на дорогах становится больше – мокрые и скользкие покрытия, туманы, особенно в горных участках. Главная забота по безопасности на дорогах – в руках водителей.

«По правде говоря, на данный момент – в осенне-зимний сезон, ничего нельзя сделать для улучшения дорожной безопасности», – считает директор Института дорожной безопасности Богдан Милчев.

«Вся администрация упустила возможность и не предприняла адекватных действий, когда из-за изоляции практически не было движения. Поэтому сегодня мы видим, как после обильных дождей, дороги превращаются в озера. Наши эксперты инспектировали некоторые дороги и установили, что обочины не расчищены, завалены ветками и наносами. Вода не может стекаться, и мы буквально передвигаемся по озерам. Растительность не расчищена, знаков и маркировки не видно».

И еще – ни для кого не тайна, что в Болгарии нет контроля над автомобилями, проезжающими транзитом. И те, кто еженедельно пересекают ее территорию транзитом, знают об этом. Знают, что есть коррупция и что дав 10 евро, могут без проблем продолжить поездку. Эти водители не соблюдают правила ни в отношении отдыха, ни что касается скорости и массы перевозимых товаров. Болгарские органы осуществляют нечеловеческое давление на местных водителей – контролируются скорость, документы, неоплаченные штрафы, а в отношении иностранцев, проезжающих транзитом, ничего такого нет. Исследования Института дорожной безопасности показывают, что более 90% санкционированных иностранцев не оплачивают свои штрафы.  

Перевод: Снежана Никифорова

Фото: БГНЕС