Жители почти двухмиллионной болгарской столицы Софии и гости города не могут пожаловаться на отсутствие общественного транспорта. Его сеть хорошо развита – 97 автобусных, 12 трамвайных, 9 троллейбусных линий плюс 2 ветки метро. Уже есть и круглосуточные автобусные линии. Если ко всему этому добавить еще 9 линий автобусов-маршруток, то практически не останется места в Софии и окрестных селах, куда нельзя было бы добраться на городском транспорте.

Одновременно с инфраструктурой оптимизировано и качество транспортных услуг. В последние годы Софийская мэрия вложила немало средств в модернизацию автопарка. Софийское метро – суперсовременное с комфортными японскими и российскими вагонами. Его пассажиры спокойно и удобно перемещаются из пункта А в пункт Б самым быстрым из возможных способов. Большая часть автобусов тоже заменена, причем скоро на дорогах появятся 20 электроавтобусов. Кроме этого, в Болгарию уже доставлены 17 из, в общей сложности, 60 газовых автобусов, которые тоже скоро можно будет увидеть на софийских улицах. Даже классический дизельный транспорт, на котором в основном передвигаются пассажиры в Софии, в большинстве своем это новые и современные модели с кондиционерами, удобствами для людей с недугами и матерей с маленькими детьми, с бесплатным Wi-Fi. Развивается и трамвайный транспорт, хотя и не так быстро. В Софии продолжают работать трамваи болгарского производства еще со времен социализма, но есть и несколько новых, доставленных из-за границы. Серьезное обновление, однако, еще впереди. Именно на реализацию этой цели недавно Европейский фонд регионального развития предоставил 46,6 млн евро.

Сеть городского транспорта в Софии не только хорошо развита, но и по сравнению с другими крупными городами Западной и Центральной Европы предлагает свои услуги по приемлемым ценам. Универсальный билет стоит 0,80 евро, но есть и самые разные более дешевые абонементы и преференции для пенсионеров, учащихся и людей с недугами.

Один из самых серьезных вызовов для общественного транспорта – конкуренция такси, которых и слишком много, и цены на их услуги весьма привлекательны. Нередки случаи, когда несколько человек вместе берут такси, и оно обходится им дешевле, чем стандартные билеты городского транспорта.

Как и во всех крупных городах мира, и в Софии самая острая проблема – загрязнение воздуха и окружающей среды транспортными средствами. Неслучайно уже несколько европейских городов запретили дизельные средства передвижения. София еще не ввела эти меры, но это не означает, что она ничего не предпринимает для снижения вредных выбросов дизельными автобусами, постепенно уступающими место электрическим и газовым.

И все же, надо иметь в виду, что в наши дни общественный транспорт (по крайней мере, в Софии) уже не тот, что был раньше. 20 лет назад его услугами пользовалось намного больше людей, он не предлагал много удобств, но и был значительно дешевле. Тогда не было и так много личных автомобилей. Сегодня все изменилось – люди предпочитают передвигаться на личных авто, поэтому пассажиров в общественном транспорте стало меньше. К радости тех, кто остался ему верен, и теперь не так сильно страдает от давки в автобусах, трамваях и троллейбусах. Всему свое время, сказал мудрец. Но говорить об упадке софийского городского транспорта абсурдно, просто он адаптируется к новым требованиям охраны окружающей среды, стремится быть более безопасным, комфортным и быстрым.

Перевод Снежаны Никифоровой