Чуй новината: Летището е отдадено на концесия през 2016 година на дружество, в което държавата има 5%, а останалите са на компания, свързана с бизнесмена Румен Гайтански-Вълка.
Летището пое към второто си столетие - на 29 март отбеляза своята 100-годишнина с неяснота кога ще бъдат възстановени търговските граждански полети.
Летището в Горна Оряховица отдавна се е приземило и е обхванато от носталгията по силните години на възход от времената на социализма, когато пътническите полети на БГА "Балкан" от и за София и Варна бяха ежедневие, нискотарифните авиокомпании още не се бяха родили, а каргото за страните от бившия СССР, африканските и арабските държави бележеше възход.
"Равносметката е, че сме имали и много хубави, имали сме и по-трудни моменти. Летището успя да запази своята цялост, експлоатационна годност и да устои през тези години", казва Петър Петров, бивш директор на аерогарата преди концесията и настоящ отговорник за експлоатацията, техническата и оперативната дейност на летището.
За миналата година на летището са били обслужени около 1200 самолетодвижения, отчита Петров:
"Към момента Летище – Горна Оряховица изпълнява ограничен брой обслужвания на самолети, тъй като това са от леката авиация, правителствени, медицински, учебни полети“.
Няма търговски пътнически полети, нито превоз на товари.
Летището възниква вследствие на Първата световна война. Тогава германското военно командване създава аеродрум за нуждите на своята авиация в землището на Горна Оряховица. До 1948 г. летището се използва предимно като военно.
През 2016 година държавата отдаде международното летище на 35-годишна концесия. Концесионерът е дружеството "Гражданско летище Горна Оряховица 2016", в което държавата има 5 %, а останалите са на "Кристална вода" - компания, близка до бизнесмена Румен Гайтански-Вълка.
12,9 милиона лева са направените от концесионера инвестиции в инфраструктура при заложени по концесионния договор 22,4 милиона лева за периода. 3-километровата писта за излитане и кацане, каквато имат летищата в София и Бургас, си остава мираж.
"Категорично, към настоящия момент не сме в неизпълнение", твърди Анастасия Йовева, изпълнителен директор на дружеството концесионер, и пояснява:
"Този период съвпадна с голямата криза с Ковид-19. До момента имаме инвестиции от 12 милиона. В краткосрочен план очакваме да продължим с останалата инвестиция, която е свързана и зависи от местната власт, ако трябва да съм конкретна – за удължаване на пистата. В момента сме в процедури на одобрение и в определени срокове – не мога да кажа точно какви са, ще се случи и това."
В отговор на въпроса какво може да се види и пипне за тези 12 милиона лева инвестиции, Йовева изтъква: "Започваме с видеонаблюдението. Голяма инвестиция беше и оградата, предполагам, че тя е видима. Най-хубаво е съответните пера да ги погледнете във вече признатите инвестиционни планове."
Концесионерът на летището в Горна Оряховица беше представил в Транспортното министерство инвестиционна програма за 13,3 млн. лв. за миналата година. Те трябваше да бъдат в 4 направления – за периметров път на летището; за изграждане на нова аеронавигационна светлинна система; за купуване, доставка и инсталиране на системи и съоръжения за авиационна сигурност и за удължаване на пистата за излитане и кацане. Останаха на хартия. До 15 април концесионерът трябва да предаде на държавата отчет за годината.
В поддръжката на експлоатационната годност на летището, в това число и персонала, инвестициите са над 18 милиона лева, отбелязва Йовева. Запитана от БНР кога летището ще започне да изпълнява граждански полети, тя не се ангажира с конкретен отговор:
"Свързано е с допълнителни инвестиции, които трябва да се случат на летището. Не планирам конкретен срок."
Чрез развитието на летището Община Горна Оряховица има потенциал да се превърне в транспортен и логистичен център на страната, коментира вицепремиерът Атанас Зафиров, който се включи в честването за 100-годишнината на аерогарата:
"Системната политическа криза през последните години остави редица въпроси, включително и статута на Летище - Горна Оряховица, неразрешени. Сега е моментът държавата да вземе по-сериозно отношение към този и други подобни в страната казуси и да се търси решение".
Какво именно решение вицепремиерът не уточни. Каруцата пред коня обаче постави общинската управа на града. Общинският съвет в Горна Оряховица даде през септември миналата година мандат на кмета Николай Рашков да провежда срещи с представители на местните власти за създаване на сдружение за фонд за развитие на Летище – Горна Оряховица.
"Идеята е общините-членове на сдружението да участват с определени вноски във фонда, а със средствата от него да се обезпечават авиолинии. Виждането ми е сдружението да преговаря с авиопревозвачите и да поставя условия на концесионера", написа тогава във Фейсбук горнооряховският кмет.
"Разговорите текат, както се казва, "на тъмно". Следващата седмица имаме и с една нискобюджетна авиокомпания видеоконферентен разговор. Има интерес към летището. Има интерес от страна на концесионера да се раздвижат нещата, така че очакваме в най-скоро време да има някаква новина в тази насока", прави равносметка той половин година по-късно.
Не е оптимист обаче бившият директор на Летище – Горна Оряховица Христо Христов, при чието управление бяха последните граждански полети от аерогарата, и последните ремонти.
"Нищо не се е променило, даже има влошаване на инфраструктура и на всичко друго, макар че има концесионер, за съжаление. Дано да има светло бъдеще! Не искам да го коментирам, защото трябва да говоря срещу себе си. Ще прави удължаване на пистата до 3000 метра. Летището е с неразвита инфраструктура – писта, една рульожка и един перон. Като направи пистата 3000 метра, по какво ще се връщат самолетите – по пистата или да има пътека за рулиране? За да направи пътека за рулиране, няма да му стигнат парите, за които той подписва концесионния договор. Просто се учудвам много. По-зле става, по-хубаво не става."
Международното летище е без система за управление на полетите при лоши метеорологични условия. От аерогарата казват, че трябва да я осигури "Ръководство въздушно движение". Не намерихме данни това да е заложено в бюджета на структурата.
Като любители пилоти Мартин Георгиев и Филип Димитров многократно са излитали и кацали на летището в Горна Оряховица по време на обучението си. Вече са професионални пилоти и в младостта си са обнадеждени за летището:
"Базата има едно много интересно ретро усещане, иначе абсолютно всичко, което ни е необходимо като пилоти, разполагаме с това", казва Георгиев.
"Винаги, когато съм идвал, е било доста безопасно. Колегите от "Кулата" са много отзивчиви, много помагат и се радват на трафика, който идва тук, защото не е много, а е редно. Като професионален пилот искам първо да има редовни линии, които да правят полети. Летището има условия да приеме такива. Всичко останало е пазар."
Пазарът за летището в Горна Оряховица е неясен. На летището се връщат трите частни самолета на футболния бос Христо Крушарски. Неговата авиокомпания по договор с Агенцията за борба с градушките за трета година ще осъществява самолетния способ за защита и дислоцира летателните си машини от летището край Русе отново на Летище – Горна Оряховица. Очаква се активните полети да започнат от средата на месец април.
13-годишният Петър Минов е едно от децата от Първо основно училище "Иван Вазов" в Горна Оряховица, които направиха интерактивна карта на аерогарата и искат да летят от това летище:
"Има много летища, които пренасят хора, ама нашето пренася само товари. Ще бъде много по-хубаво, ако превозва и хора, поради причината, че е много по-удобно за хората, които живеят в близост до Горна Оряховица."
Ще го има ли международното летище в Горна Оряховица и кога ще започне да обслужва търговски полети? Ще се намеси ли държавата и как, за да изпълни концесионерът поетите ангажименти и ще направи ли той 32 милиона лева инвестиции по договора за 35-годишната концесия - отговорите предстоят.
