Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 2021 δεν παρατηρείται ιδιαίτερη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων (689), τα οποία είναι 115 λιγότερα από την ίδια περίοδο του 2020, αλλά τα θύματα είναι 160 λιγότερα. Τους δυο πρώτους μήνες αυτού του χρόνου στον δρόμο έχουν βρει τον θάνατο 50 άτομα και οι τραυματίες είναι 858.
«Ίσως η μείωση οφείλεται στην πανδημία, λέει για το πρόγραμμα Χρίστο Μπότεβ της ΒΕΡ ο μηχανικός Μπόγκνταν Μίλτσεβ από το Ινστιτούτο Ασφάλειας στον Δρόμο. Ο χρόνος θα δείξει γιατί η αλήθεια είναι πως πέρα από τον περιορισμό της κυκλοφορίας δεν έχουμε δει καμία άλλη επιτυχία στα θέματα που αφορούν τους οδηγούς. Στην Βουλγαρία είναι χαρακτηριστικό το φαινόμενο των οδηγούν που τρακάρουν μόνοι τους. Αυτό οφείλεται στα ανθρώπινα λάθη αλλά αυτό που κάνει εντύπωση είναι πως αυτό συμβαίνει πολύ πιο συχνά στην χώρα μας απ’ ότι αλλού. Και η μόνη λογική απάντηση είναι οι κακές υποδομές και η έλλειψη σήμανσης που κουράζουν τους οδηγούς. Λείπει δηλαδή φωτισμός, υπάρχουν πολλές τρύπες. Πρέπει να αλλάξει το περιβάλλον στο οποίο κινούμαστε».
Κατά πόσο οι αρμόδιοι θεσμοί για την διοίκηση της Ασφάλειας στους Δρόμους είναι ικανοί να λύσουν τα προβλήματα;
«Δυστυχώς η κύρια απασχόληση αυτών των θεσμών είναι να βάζουν πρόστιμα στους οδηγούς, λέει ο κύριος Μίλτσεβ. Οι οδηγοί όμως δεν είναι τέλειοι γι’ αυτό πρέπει το περιβάλλον να τους καθοδηγεί και αν τυχόν παραβούν τους κανόνες να τους προστατεύει από μοιραία έκβαση».
Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν πως το 2019 έχουν επιβληθεί πρόστιμα ύψους 112 252 850 λέβα ενώ το 2020 περίπου 20 εκ. λέβα παραπάνω. Επίσης παρατηρείται βελτίωση στο μάζεμα των χρεών – το 2019 το κράτος μάζεψε 45.8% των ποσών των προστίμων ενώ το 2020 το 63.8%.
Μεταξύ των πιο συχνών αιτιών για τροχαία στην Βουλγαρία είναι η μη λήψη υπόψη της κατάστασης στον δρόμο, η αυξημένη ταχύτητα και η υπερβολική αυτοπεποίθηση νέων οδηγών που δεν έχουν αρκετή πείρα στο τιμόνι. Σε συνέντευξή του για το Ράδιο Μπλαγκόεβγκραντ ο Βλαντιμίρ Τοντορόβ, πρόεδρος της Βουλγάρικης Ένωσης Θυμάτων Τροχαίων απηύθυνε έκκληση προς τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τις συνθήκες στο δρόμο και αυστηρά να τηρούν τον ΚΟΚ.
«Αυτό είναι πολύ σημαντικό κατά τις μεταβατικές περιόδους μεταξύ των εποχών του χρόνου, είπε ο κύριος Τοντορόβ. Είναι κρίσιμο να τηρούμε τους κανόνες γιατί αυτές τις μέρες η κατάσταση αλλάζει μέσα σε ένα 24ωρο. Βροχές, ομίχλες, παγετώνες. Οι άνθρωποι σκέφτονται «ήρθε η άνοιξη» αλλά οι αλλαγές στις θερμοκρασίες οδηγούν σε περισσότερα τροχαία. Ταυτόχρονα οι οδηγοί χαλάρωσαν και η προσοχή τους μειώθηκε από την απαραίτητη για χειμερινές συνθήκες. Αυξάνουν την ταχύτητα, μειώνουν τις αποστάσεις από τους μπροστινούς. Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε πως σε ένα σημείο ο δρόμος μπορεί να είναι ηλιόλουστος και στεγνός αλλά πίσω από την στροφή να είναι βρεγμένος και γλιστερός».
Η Υπηρεσία «Οδικές υποδομές» εργάζεται επί μηχανισμών ελέγχου της ασφάλειας στον δρόμο. Τώρα τρέχει πρότζεκτ αξίας 9.2 εκ. λέβα του οποίου σκοπός είναι η ανάλυση κρίσιμων αποσπασμάτων των εθνικών οδών στα οποία παρατηρούνται περισσότερα ατυχήματα. Το πρότζεκτ χρησιμοποιεί σύστημα δορυφόρων για παρακολούθηση.
Φωτογραφίες: Ιρίνα Νέντεβα, bgnes
Επιμέλεια: Ιωάν Κόλεβ (από συνέντευξη του Ιβάν Λάζοφ Ράδιο Μπλαγκόεβγραντ -ΒΕΡ και Αλεξάνταρ Ράιτσεφ - πρόγραμμα Χρίστο Μπότεφ -ΒΕΡ)
Επιμέλεια και Μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα
