Британската автомобилна индустрия отбеляза през октомври солиден спад от над 18%, тъй като втората вълна на коронавирусната пандемия и въведените заради нея нови ограничителни мерки и локдауни продължават силно да вредят на търсенето, показват данните на Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT). Спадът е провокиран и от оставаща неизвестност около все още недоговорената търговска сделка между ЕС и Великобритания, която да влезе в сила след края на преходния Брекзит период на 31-ви декември.
През миналия месец в заводите на Обединеното кралство са били произведени едва 110 179 автомобила, което е с цели 18,2% по-малко в сравнение с октомври 2019 г., като този секторът на икономиката продължава да изпитва трудности да се възстанови от пораженията на коронаврусната криза и въведената нова национална блокада, целяща ограничаване на епидемията.
Поради негативното въздействие на коронавируса и новите строги противоепидемични мерки във Великобритания и зад граница, производството за вътрешния пазар се е свило през октомври с 13,6% спрямо миналата година, а това за външния пазар е спаднало с 19,1 на сто.
През периода от януари до октомври 2020 г. автомобилното производство на острова се срина с 33,8% или с 379 308 по-малко произведени автомобила спрямо същия период през 2019 г., достигайки едва 743 003 броя.
"Тези данни са още по-лоши новини за автомобилната индустрия, осакатена от Covid-19 и от Брекзит, а сега и от безпрецедентното предизвикателство за пълна промяна към електрифицирани автомобили за по-малко от десетилетие", заяви Майк Хоус, главен изпълнителен директор на SMMT.
Британският автомобилен сектор продължава да очаква яснота относно условията за търговия, които ще има с най-големия си износен пазар в лицето на Европейския съюз, и е изправен пред забрана за продажбата на нови бензинови и дизелови автомобили от 2030 година, според последните правителствени цели, обявени от Борис Джонсън по-рано през седмицата.
От асоциацията посочиха, че в случай на Брекзит без сделка, производствените загуби в сектора на автомобилостроенето могат да струват 55,4 млрд. британски лири през следващите пет години и дори при постигането на някаква компромисна сделка разходите за индустрията ще бъдат около 14,1 млрд. паунда.
