Толл-система (система взиманиядорожных сборов)в Болгарии стартует 1 марта с новыми более низкими тарифами, согласованными между правительством и отраслевыми организациями в сфере транспорта. До 12 февраля они находились на этапе общественного обсуждения. Ожидается, что поправки будут внесены на следующем заседании Совета министров, а затем обнародованы в официальном издании Республики Болгария «Дыржавен вестник». Это заявил в интервью «Радио Болгария» эксперт Национального толл-управления доц. Георги Балабанов, и дополнил:
«В бюджет 2020 заложены доходы от дорожных сборов в размере 225 млн евро. Этот расчет был сделан до того, как цена и охват толл-системы были уменьшены. Анализ транспортной отрасли показывает, что ежемесячно от дорожных сборов можно собирать от 20 до 30 млн евро. В начале января Совет министров и отраслевые организации договорились, что в течение первых 3 месяцев тарифы будут по сниженной ставке. Затем будет проведен анализ, и если будет установлено, что заложенные доходы не могут быть достигнуты, произойдут изменения в тарифах и сфере действия толл-системы. В целом, главная цель, которую мы ставим себе с введением системы взимания платы за проезд, состоит в том, чтобы создать справедливую модель начисления платы».
По словам доц. Балабанова, ожидаемая собираемость с дорожных и виньетных сборов за 2020 год составит около 370 млн евро. Оказывается, что посредством редуцирования охвата толл-системы до дорог первой категории, дороги второй категории, для проезда по которым до сих пор была необходима виньетка, сейчас будут бесплатными.
Не заставит ли это некоторых перевозчиков сосредоточиться на их использовании во избежание оплаты за проезд?
«С уменьшением охвата толл-системы дороги второй категории действительно были исключены. Однако, на мой взгляд, ведущей для перевозчиков является скорость услуги, так как конкуренция среди них очень большая. Поэтому, я считаю, что они продолжат использовать дороги первой категории».
По словам Георги Балабанова, дорожные сборы в Болгарии не следует сравнивать с тарифами в других европейских странах. «Чтобы провести точное сравнение, необходимо принять во внимание специфические особенности модели финансирования инфраструктуры в каждом государстве. В странах с большим количеством налогов и большей собираемостью расходуется больше средств на строительство и поддержку дорог. Очень часто в качестве примера приводят Германию, утверждая, что там оплачиваются дорожные сборы только за пользование автомагистралей. Однако нельзя сравнивать экономику Германии с экономикой Болгарии и соответственно налоговые поступления в обеих странах. В Болгарии налоговая политика направлена на максимальное стимулирование бизнеса».
Эксперт Национального толл-управления твердо убежден, что вся сумма, собираемая с дорожных и виньетных сборов, будет использована только для строительства и ремонта дорог. По его словам, после ввода толл-системы транзитный трафик будет генерировать более высокие доходы. Основательны ли опасения резкого подорожания товаров после ввода толл-системы?
«Лично для меня это спекулятивно, – заявил Георги Балабанов. – С одной стороны, охват толл-системы был уменьшен почти наполовину. С другой, − тарифы были снижены на 40%. Не говоря уже о том, что есть целые районы, в которых не будет взиматься плата. Например, в области города Смолян, где есть только дороги второго класса, транспортные фирмы не будут платить никаких сборов. Отдельно автобусы уже не будут платить виньетки за эти участки, поэтому там не должно быть никакого увеличения цен. Согласно анализу Всемирного банка, проведенному на базе старых более высоких тарифов, ожидается подорожание некоторых массовых товаров на 1-2 стотинки, что не так много».
В продолжение этой темы, на следующей неделе ожидайте советы и полезную информацию для иностранных граждан и перевозчиков, в связи со стартом толл-системы в Болгарии.
