Реально применимые идеи, которые могут поспособствовать решению проблемы с заторами в крупных городах, есть, и они уже применяются в некоторых государствах. Пример тому, поощрение передвижения более одного человека в автомобиле, для чего даже предусмотрены отдельные полосы движения, подобные полосам для движения городского транспорта. Другие же европейские компании выделяют финансовые бонусы служащим, приезжающим на работу на велосипеде. А проведенные исследования выявили, что предоставление в аренду одного электромобиля для совместного пользования в состоянии предотвратить передвижение по улицам города четырех конвенциональных легковых машин.
В этом смысле Болгарская ассоциация Электрических средств передвижения (БАЭСП) разрабатывает проект по созданию пяти быстрозаряжающих электрозаправочных станций на знаковых местах в Софии, которые будут предназначены для безвозмездного пользования. На перезарядку батарей электромобилей понадобятся от 30 до 40 минут. Идет работа и по установлению подобных станций вдоль автомагистрали «Фракия». Авторы идеи надеются, что это позволит доехать на электромобиле от Софии до Бургаса при помощи двух получасовых перезарядок. Это расширит применение электромобилей и вне рамок городов. Уже обдумываются пилотные проекты по предоставлению в совместную аренду электромобилей в Софии, Пловдиве, Варне и Бургасе.
«Основной мотив перехода от применения конвенционального автомобиля к электромобилям представляет собой комбинацию экономической выгоды с повышенной чувствительностью к загрязнению городской окружающей среды, – делится в интервью «Радио Болгария» президент БАЭСП Ангел Николов. – Более высокая первоначальная цена электромобилей компенсируется за счет пониженного расхода на горючее, составляющего не более 2 левов (1 евро) на 100 км. Чтобы добиться подобной экономности, расход конвенционального автомобиля должен понизиться до 1 литра горючего на 100 км. Дешевле обойдется и общее обслуживание электромобиля. Это особенно ощутимо при годовом пробеге свыше 20 тысяч км (или 55 км в среднем за день)».
Уже введены и другие меры поощрения электромобилей в крупных муниципалитетах Болгарии – за них не уплачивается дорожный налог, их можно парковать бесплатно в иначе платных городских зонах Софии и еще несколько крупных городов. «Эту тему затронули в своих предвыборных выступлениях и основные участники выборов в Софии, и нам еще предстоит узнать, в какой степени эти заявления воплотятся в реальные действия», – отметил Ангел Николов. И дополнил:
«Согласно Национальному плану действий на 2014 год, общественные заказы в сфере электромобилей и необходимой для них инфраструктуры должны были составить не менее 6%. Однако, справка, которую мы навели в Агентстве по общественным заказам, показала, что там были зарегистрированы всего лишь 5 таких заказов, что крайне недостаточно. В этом смысле сами государственные институты должны послужить примером, поставив перед собой цель, чтобы определенный процент, заказываемых ими новых средств передвижения, были электрическими. По закону это так, но мы видим, что на практике это не происходит».
Далее Ангел Николов поделился и своим прогнозом о будущем транспорта в Болгарии.
«Я надеюсь, что в рамках следующих пяти лет 5% средств передвижения в стране будут электрическими. Это будет очень хорошо, потому что позволит достичь критической массы электромобилей на улицах, что сделает их намного более заметными. Дело в том, что электромобилей на данный момент не так уж много, а они еще менее заметны благодаря тому, что они практически бесшумные и не выделяют вредных выбросов. Мы также были бы рады наличию большего количества успешных проектов по совместному использованию электромобилей, что заметно поспособствует повышению популярности этого средства передвижения. Потому что если людям будет выгодно нанимать такие автомобили в аренду, то все больше из них призадумаются, не обзавестись ли им такой же машиной и для личного пользования».
Перевод Вили Балтаджияна
