100-летие Балканских войн: Первый боевой полет в Европе совершили Радул Милков и Продан Таракчиев
публикувано на 17.10.12 в 19:31
Самолет „Албатрос”, на котором поручики Радул Милков (сидит в аэроплане) и Продан Таракчиев совершают первый боевой полет над Эдирне 16 октября 1912 г.
Снимка: www.lostbulgaria.com
16 октября исполнилось 100 лет со времени первого боевого полета в Европе. Полет этот был осуществлен болгарскими летчиками во время Первой балканской войны. В середине октября 1912 г. на большом театре военных действий от Черного до Адриатического морей развернулась огромная в историческом плане военная кампания с участием почти одного миллиона солдат. Болгария, вместе со своими союзниками Сербией, Грецией и Черногорией начала войну против Османской империи за свободу и человеческие права христиан в балканских владениях империи.
Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.
Корреспонденты и военные специалисты всего мира внимательно следили за ходом сражений, в которых уже усматривался прототип современных военных операций в предстоящем мировом конфликте за новое перераспределение территорий. Скоро немало будет сказано и написано о действиях боевой авиации. В военно-техническом отношении Болгария провела серьезную подготовку в расчете на победу путем не численного превосходства, какого у нее не может быть против Османской империи, а умениями. За несколько лет до этого в Северной Африке появился новый вид военной силы – авиация, к использованию которой успешно прибегла итальянская сторона в ходе Итало-турецкой войны в сегодняшней Ливии. Болгарское командование видело большие перспективы в этом новом виде оружия. Да и в нашей стране было немало отважных и талантливых людей, готовых заняться этим делом.
Группа авиаторов в школе летчиков Луи Блерио, среди них - Христо Топракчиев и Симеон Петров
Летом 1912 г. обучение во Франции прошли трое болгарских летчиков – Симеон Петров, Христо Топракчиев и Никифор Богданов. Французы не преминули возможностью похвалить их смелость и умения. Так, Симеону Петрову удалось приземлиться с вышедшим из строя мотором, а впоследствии он вместе со своими французскими коллегами разработал методику приземления при выключенном двигателе. Вместе с Луи Блерио он осуществил свой первый ночной полет в истории Франции. В той же Франции были выпущены почтовые открытки с фотографиями Петрова и Топракчиева. В сентябре того же года Симеон Петров стал командиром первого аэропланного отделения Болгарской армии. Надо сказать, что в начале войны у Болгарии было всего два самолета и два наблюдательных воздушных шара. Число самолетов быстро нарастало и во время войны их число достигло 29-и.
16 октября над осажденной крепостью Эдирне был осуществлен первый болгарский боевой полет на самолете „Альбатрос” немецкого производства. У него была разведывательная цель. Пилотировал самолет поручик Радул Милков, а наблюдателем был офицер Продан Таракчиев. Задача была выполнена благополучно, хотя и рискованно, так как тогда самолеты летели на небольшой высоте. Хорошо, что мало информированные турецкие солдаты реагировали, скорее, с ужасом и страхом, видя новое оружие, приближающееся как крылатое чудище. Лишь при возвращении произошло небольшое происшествие – во время приземления сломалось одно из шасси. Вскоре после этого полета солдаты по обе стороны крепостных стен вспомнили легенду о болгарском мастере Маноле, который был заперт турецким султаном в мечети Султан Селим в Эдирне. Ему удалось смастерить крылья, с помощью которых он вылетел из мечети, обретая вновь свободу.
Русские авиаторы в процессе подготовки к полету разведочного аэроплана „Фарман 20”
Авиационная деятельность быстро расширилась и уже в первый период войны (октябрь-ноябрь) было проведено несколько десятков боевых вылетов. Начались и бомбардировки позиций противника, что производилось самым обычным образом – делали это вручную экипажи самолетов. Число пилотов достигло 26 и почти половина из них это добровольцы из Италии, России, Франции и Великобритании. Это и стало началом романтического периода в истории боевой авиации, позволяя всем отважным воинам, стремящимся к подвигам и приключениям, вести себя как рыцари во времена Средневековья. Приближается время рыцарских поединков в начале предстоящей мировой войны, когда один на один ведут бой герои как „Красный барон” немец Рихтгофен и француз Рене Фонк. А в конце этой войны грандиозные воздушные бои и бомбардировки наземных объектов превратятся в жестокую реальность, в которой жизнь человека не будет иметь значения, а уцелевшие рыцари поймут, что ими заложено начало массового уничтожения с воздуха.
Начало Балканской войны было поистине „рыцарской порой” для летчиков нескольких стран. Первая бомбардировка с воздуха в этой войне, разумеется, военных целей, была осуществлена болгаро-итальянским экипажем. Кстати, рисков было не меньше, чем во времена крестовых походов. Довольно хрупкие тогдашние самолеты летали на небольшой высоте и при маленькой скорости – всего 80-85 км в час. Очень скоро они станут легко уязвимыми для приспособленных для воздушных целей орудий и пулеметов противника. Погиб Христо Топракчиев, но он стал жертвой не вражеского огня, а плохой погоды и нестабильной техники. Для того чтобы испробовать только что прибывший и усовершенствованный им самим самолет он взлетел 19 октября при сильном ветре, но не справился с бурей и разбился.
Первая Балканская война стала не только периодом воздушных рыцарей мужского пола. 30 октября впервые в боевом полете участвовала женщина. Это волонтерка Райна Касабова – медсестра. Она участвовала как наблюдатель при полете над Эдирне и разбрасывала призывы прекратить бессмысленное сопротивление и избежать кровопролития.
Десятки боевых вылетов были совершены во второй период войны – зимой и весной 1913 г. Тогда уже действовали три аэропланных подразделения при трех фронтах против турок: в осажденной крепости Эдирне, на линии Чаталджа – перед воротами в Стамбул, и Булаир – на подступах к Галлиполийскому полуострову и проливу Дарданеллы. Особенно отличилось третье отделение. Оно разбомбило турецкий центр связи на Галлиполийском полуострове и осуществило разведывательный полет к азиатскому берегу Дарданелл. Он превратился в первый межконтинентальный боевой полет, хотя и на небольшом расстоянии.
Как видим, в романтический период боевой авиации Болгария внесла серьезный вклад, которым болгарский народ основательно может гордиться и по нынешний день. Болгарские летчики геройски сражались и дальше, особенно при защите от ударов англо-американской авиации по Софии и другим городам во время Второй мировой войны. И они всегда вели себя по-рыцарски, сражаясь с противником оружием, и никогда, заметьте, не участвовали в бомбардировках мирных жителей, уничтожая гражданское население. Этим болгарский народ тоже может гордиться.
