Перемены в климате и экономический кризис поставили на повестку дня в ЕС и Болгарии немалые вызовы перед автомобильным сектором. Одним из самых важных вопросов является сокращение выбросов углекислого газа транспортом посредством производства электромобилей. Цель с точностью соответствует духу стратегии экономического развития на следующие 10 лет “Европа 2020” о разумном и устойчивом росте. По словам директора отдела “Экономическая политика” Министерства экономики, энергетики и транспорта Юлиана Николова, производство электромобилей является ключевым приоритетом Болгарии в 2011 г. “В ЕС ожидают быстрый рост годового производства электромобилей. От 10 тыс. в 2011 г., когда ожидается, что некоторые ведущие фирмы запустят в массовый оборот свои модели электромобилей, до 300 тыс. в 2015 г. В общем, в ЕС существуют три прогноза о числе электромобилей в год в 2020 г.”, – отметил Юлиан Николов.
“Долгосрочные прогнозы на 2020 г. весьма впечатляющие, – объяснил Юлиан Николов. – Минимальный сценарий – на 4 млн., а максимальный – на 12 млн. электромобилей в ЕС, в основном пассажирских. Вначале они могут быть запущены в такие секторы как городской транспорт, услуги такси и курьерская поставка. У ЕК и стран-членов ЕС существуют весьма амбициозные программы по оказанию помощи развитию электромобилей. Для этой цели ЕС выделил 5 млрд. евро: 4 млрд. из них – кредиты Европейского инвестиционного банка, а 1 млрд. – гранты для инновационных проектов, связанных с электромобилями. Ведущие европейские страны также готовы предоставить весьма серьезное финансирование. Франция, Германия и Великобритания, например, выделяют сотни миллионов евро на развитие электромобилей и создание инфраструктуры для их поддержки”.
По мнению Юлиана Николова, революционная технология электромобилей очень скоро окажет влияние на развитие автотранспорта и автомобилестроения в Болгарии. Министерство экономики, энергетики и транспорта Болгарии планировало еще в начале 2011 года провести международную конференцию на данную тему с представителями ЕК и бизнеса, занятых в отрасли. Каковы возможности Болгарии в сфере производства электромобилей?
“У Болгарии есть серьезный опыт, накопленный на протяжении десятков лет в производстве электромобилей, и эти производственные линии могут быть использованы в большой степени для развития электромобилей, – заявил Юлиан Николов. – Болгария также является крупным производителем оборудования для производства и распределения электроэнергии, и это может успешно использоваться в производстве установок для подзарядки электромобилей. В том числе, в Болгарии акцизы и налоги на жидкое горючее сравнительно высоки, и использование электромобилей может оказаться очень выгодным для простого потребителя. Кроме прочего, со стратегической точки зрения, у нас нет запасов нефти и природного газа, и шанс передвигаться с помощью электричества обеспечил бы стране энергетическую независимость, к тому же у нас есть такие энергогенерирующие мощности, как АЭС “Козлодуй”.
В Болгарии на данный момент заявлено три проекта производства электромобилей. Ожидается, что первые стартуют в марте-апреле 2011 г. Проекты будут реализованы в трех городах – Стара-Загора и Пловдив (Южная Болгария) и в г. Ловеч (Северная Болгария).
“По проекту в г. Стара-Загора уже избрана строительная площадка, – объяснил Николов. – Она состоит из 42 тыс. кв. м. производительной площади, причем 12 тыс. из них – закрытые площади. Инвесторы намереваются производить по 5 тыс. легковых автомобилей в год. Второй проект предусматривает производить маршрутки и автобусы, полностью зависящие от электричества. Этот проект будет реализован в г. Пловдив одним из ведущих производителей электромобилей. Что касается третьего проекта, то производственные мощности в г. Ловеч уже строятся. Там будут производиться не только электромобили, но и обычные автомобили по китайским технологиям. Мы ожидаем, что 2011 г. станет очень важным годом для автомобилестроения и точнее для производства электромобилей в Болгарии”.
По мнению Юлиана Николова, для того, чтобы облегчить доступ электромобилей на рынок, очень важны, прежде всего, усилия ЕК по стандартизации оборудования для их подзарядки. “Интереса к покупке электромобилей не может быть, если не предоставлены условия для их подзарядки, и мест для этого не так уж много. Важно также установить стандарты интероперативности между различными видами транспорта. Важно использовать существующие возможности финансирования по линии европейских программ. На национальном уровне также существует возможность финансирования производства электормобилей или создания инфраструктуры для их подзарядки. Например, для фонда АЭС “Козлодуй” предусмотрено 100 млн. евро на энергетическую эффективность, и часть из них могут быть использованы и для этой цели. Очень важны возможности использования общественных заказов по вступлению электромобилей на рынок, особенно связанные с инновационными продуктами. Например, общественные заказы на вывоз мусора могут положить начало хорошей практике использования электрогрузовиков. Это касается и городского транспорта. Перевозка такси и курьерские услуги также могут стать огромным стимулом для внедрения электромобилей в Болгарии”.
Перевод Александры Арбековой
По публикацията работи: Татяна Обретенова
Последвайте ни и в
Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!
