Η Επιτροπή Οικονομικού Ελέγχου παρουσίασε Νομοσχέδιο για την εισαγωγή συστήματος «Bonus - Malus» όσον αφορά την αστική ασφάλεια αυτοκινήτων. Με αυτό το σύστημα η αστική ασφάλεια μπορεί να αυξηθεί έως και 4 φορές. Η τιμή της θα εξαρτάται από παραβάσεις σε 7 κατηγορίες ενώ οι οδηγοί χωρίζονται σε κάμποσα επίπεδα. Στα χαμηλότερα επίπεδα μπορεί ο οδηγός να λάβει έκπτωση μέχρι και 25%  ενώ η τιμή μπορεί να αυξηθεί έως και 400% για τους ανεύθυνους οδηγούς.

Η αστική ασφάλεια «Bonus Malus» θα είναι συνδεδεμένη με τον κάτοχο του αυτοκινήτου και τον οδηγό και όχι με το όχημα. Αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο όχημα στο οποίο εμφανίζεται αυξημένο bonus - malus λόγω ατυχημάτων, μετά τη μεταβίβαση και αφού δεν ευθύνεται ο νέος οδηγός το bonus - malus επανέρχεται στα κατώτερα όρια χωρίς να υπάρχει επιβάρυνση για τον νέο ιδιοκτήτη.

Το νέο σύστημα θα ισχύσει από το 2021 αλλά ήδη από το 2020 θα ξεκινήσει ο έλεγχος των παραβάσεων βάση των οποίων θα κυμαίνεται η τιμή της αστικής ασφάλειας. Το σύστημα αυτό είχε και προηγούμενη έκδοση η οποία όμως κρίθηκε ακατάλληλη.

«Η νέα έκδοση του συστήματος είναι πιο ελαστική από την προηγούμενη αλλά πάλι υπάρχουν ελαττώματα, λέει για το Ράδιο Βουλγαρία η Ναντέζντα Μίνκοβα από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας. Ίσως θα οδηγήσει σε αλλαγές στην συμπεριφορά των οδηγών στον δρόμο αλλά δεν υπάρχουν προγνώσεις για τα ατυχήματα, την υπερβολική ταχύτητα και τα λιγότερα θύματα. Προς στιγμήν η προσοχή εστιάζεται στην μείωση των εξόδων. Οι ασφαλιστές θα πρέπει να προσαρμόσουν τα συστήματα πληροφόρησης που έχουν, τα έξοδα του δικαστικού συστήματος και του υπουργείου Εσωτερικών, του ταμείου εγγυήσεων κ.λ.π. αλλά οι παραβάσεις του Νόμου για την Οδική Κυκλοφορία δεν τους αφορούν κι αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Το άλλο που με ανησυχεί είναι το ότι το σύστημα προβλέπει 3-4 χρόνια διάρκεια για την αποκατάσταση μετά από μια παράβαση για υπερβολική ταχύτητα με 20-30 χλμ. σε κατοικημένη περιοχή και αυτό είναι υπερβολικό. Αυτή τη στιγμή η διάρκεια αποκατάστασης είναι 1 χρόνος. Στην διατύπωση του συστήματος αυτήν την στιγμή η τιμή της αστικής ασφάλειας μπορεί να υπολογιστεί μόνο αν οι τιμές των ασφαλιστών είναι στατικές στο χρόνο. Αν όμως οι τιμές αυξάνονται λόγω π.χ. της αύξησης των εξόδων των ασφαλιστών ή της τιμής της μέσης ζημιάς το μπόνους ο χρήστης δεν θα το αισθανθεί και τον επόμενο χρόνο θα μπορούσε να πληρώσει μεγαλύτερο ποσό γιατί βάση μιας τέτοιας υπόθεσης το σίγουρο είναι μόνο το Malus».

Κατά τα λεγόμενα της Νάντια Μίνκοβα ο αριθμός των αυτοκινήτων που καταχωρούνται κάθε χρόνο στην Βουλγαρία είναι περίπου 300 000 αριθμός που ανέρχεται στο 10% του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων στην χώρα μας. Αυτό σημαίνει πως για 5 χρόνια κάθε δεύτερος ιδιοκτήτης ΙΧ αλλάζει το όχημά  του και ταυτόχρονα σημαίνει πως για το ίδιο διάστημα ο κάθε δεύτερος ιδιοκτήτης θα μηδενίσει το προφίλ του στο σύστημα «Bonus Malus» και από το 25% μπόνους που είναι το μεγαλύτερο επιτρεπόμενο θα πέσει στο μηδέν. Έτσι είναι σίγουρο πως οι ιδιοκτήτες θα συνεχίζουν να οδηγούν τα παλιά τους αυτοκίνητα γιατί δεν θα έχουν συμφέρον να τα δώσουν για απόσυρση.

«Πρόκειται για μια δευτερεύουσα συνέπεια η οποία δεν έχει υπολογιστεί , λέει η ειδήμονας. Αν θέλουμε να πετύχουμε οικολογικά στάνταρτ και να έχουμε στους δρόμους μας πιο νέα αυτοκίνητα με μεγαλύτερο ποσοστό ασφάλειας δεν είναι καλό να δυσκολεύουμε την ανανέωση των μοντέλων των ΙΧ στην χώρα μας».

Επιμέλεια και μετάφραση: Αγάπη Γιορντανόβα