Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας αναμένει τη δύσκολη, αλλά απαραίτητη λύση των προβλημάτων του

δημοσίευση: 11/11/11 1:07 PM

Εκτός από μεγάλες υποχρεώσεις, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων διαθέτει και πολύ παλιά τεχνική υποδομή, ενώ ο αριθμός του προσωπικού είναι πολύ μεγάλος

Φωτογραφία: BGNES

Περικοπές του προσωπικού, μείωση του αριθμού των αμαξοστοιχιών, κλείσιμο ορισμένων δρομολογίων, πώληση των στοιχείων ενεργητικού για την κάλυψη των πολλών χρεών και την καταβολή των παροχών σ’ όσους απολύθηκαν – αυτά περιλαμβάνει, σε γενικές γραμμές, το σχέδιο για τη διάσωση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας (BDZ).

Τα προβλήματά του δεν είναι από σήμερα, ούτε και τα ημιτελή μέτρα για την εξυγίανση του τομέα. Ήρθε όμως η ώρα για ριζοσπαστικά μέτρα, τα οποία είναι μεν επώδυνα, αλλά απαραίτητα, επειδή οι απώλειες της επιχείρησης αυξάνονται με ταχείς ρυθμούς.

Οριστική χρεοκοπία των κρατικών σιδηροδρόμων είναι απίθανο να συμβεί, γιατί είναι φιλικοί προς το περιβάλλον μεταφορές και η Ευρώπη υποστηρίζει την ανάπτυξή τους. Το θέμα είναι οι σιδηρόδρομοι της Βουλγαρίας να λειτουργήσουν με βελτιωμένη σύνθεση, να ξεκαθαριστούν οι υποχρεώσεις που συσσωρεύτηκαν όλα αυτά τα χρόνια και να προσφέρουν υπηρεσίες ποιότητας σε προσιτή τιμή.

Άλλωστε, λόγω της κακής ποιότητας των υπηρεσιών πολλοί άνθρωποι προτιμούν τα λεωφορεία, αν και πιο ακριβά, παρά τα βρώμικα παλιά βαγόνια των τρένων μας. Οι Βουλγαρικοί Σιδηρόδρομοι καθυστερούν πολύ από τους ευρωπαϊκούς οργανισμούς σιδηροδρόμων, οι οποίοι προσφέρουν υπηρεσίες ποιότητας που περιλαμβάνουν και τη γρήγορη μεταφορά.

Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Ιβάιλο Μοσκόφσκι, τα χρέη της βουλγαρικής κρατικής επιχείρησης σιδηροδρόμων σε διάφορους πιστωτές έφτασαν τα 400 εκατ. ευρώ. "Οι εργαζόμενοι στον τομέα των σιδηροδρόμων δεν πιστεύουν ότι η κατάσταση είναι εξαιρετικά σοβαρή", λέει ο κ Μοσκόφσκι. "Δεν έχουμε από πού να πάρουμε χρήματα για την εξυπηρέτηση αυτού του τεράστιου χρέους".

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει την ιδιωτικοποίηση της θυγατρικής επιχείρησης "Εμπορευματικές Μεταφορές", μείωση του αριθμού των αμαξοστοιχιών κατά 150, ανατίμηση των εισιτηρίων για τα επιβατηκά τρένα, πωλήσεις βαγονιών, μείωση του προσωπικού και την περικοπή πολλών εξόδων.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι, εκτός από μεγάλες υποχρεώσεις ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων διαθέτει και πολύ παλιά τεχνική υποδομή, ενώ ο αριθμός του προσωπικού είναι πολύ μεγάλος – πάνω από 13 χιλιάδες άτομα. Οι απολύσεις θα πρέπει να περιλάβουν 2.000 άτομα.

"Με τη μείωση του προσωπικού κατά 2.000 άτομα οι απώλειες θα συρρικνωθούν έως και 12 εκατομμύρια ευρώ ετησίως", δήλωσε ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροφ, πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του χόλντινγκ "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας". Ο τελικός στόχος είναι στο τέλος του επόμενου έτους τόσο οι εμπορευματικές, όσο και οι επιβατικές μεταφορές να μην παράγουν απώλειες. Αν για μια διετία οι επιβατικές μεταφορές κρατήσουν θετικό το ισοζύγιό τους, διατηρώντας παράλληλα την κρατική επιδότηση, αυτό σημαίνει ότι το 2014 οι σιδηρόδρομοι θα είναι επιλέξιμες για κοινοτική χρηματοδότηση ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ για επενδυτικούς στόχους", είπε ο κ Βλαντιμίροφ.

Όσον αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, σύμφωνα με τον κ Βλαντιμίροφ, ο στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2012 να βγουν ακόμη και κερδοφόρες. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρακολουθεί προσεκτικά το σχέδιο για τη μεταρρύθμιση της επιχείρησης. Οι Βρυξέλλες έχουν αμφιβολίες κατά πόσον οι μεταρρυθμίσεις θα πραγματοποιηθούν αρκετά γρήγορα και αν η χώρα θα υποστηρίξει και πάλι τους σιδηροδρόμους με ένεση πολλών εκατομμυρίων λέβα και τα χρήματα να σπαταληθούν χωρίς αποτέλεσμα. Προβλέπεται το κεφάλαιο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας να αυξηθεί και η συγκέντρωση του τεράστιου ποσού των 275 εκατομμυρίων ευρώ να γίνει σταδιακά μέχρι το 2016 με χρήματα των φορολογουμένων.

Τα συνδικάτα ήδη εξέφρασαν την διαφωνία τους με την απόλυση χιλιάδων σιδηροδρομικών. Η απάντησή τους ήταν η κήρυξη απεργίας η οποία θα ξεκινήσει στις 24 Νοεμβρίου, όταν τα τρένα θα παραμείνουν στους σταθμούς από τις 8 π.μ. έως τις 4 μ.μ.

Μετάφραση: Αλεξέι Σταμπολώβ

По публикацията работи: Μίλκα Ντιμιτρόβα

Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Διαδώστε

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Βουλγαρίας αναμένει τη δύσκολη, αλλά απαραίτητη λύση των προβλημάτων του

Περισσότερα στην κατηγορία

Η ΕΤΑΑ μείωσε τις προβλέψεις για ανάπτυξη, αλλά είναι αισιόδοξη για χαμηλότερο πληθωρισμό

Η μεγαλύτερη ροή επενδύσεων προς τη Βουλγαρία είναι από τις Κάτω Χώρες

Η Εθνική Τράπεζα αυστηροποιεί τα κριτήρια για τη χορήγηση στεγαστικών δανείων