Η Βουλγαρία καταρτίζει Στρατηγική οδικής ασφάλειας 2011-2020

δημοσίευση: 6/22/11 11:04 AM

Φωτογραφία: BGNES

Κάθε χρόνο στον κόσμο σε τροχαία δυστυχήματα σκοτώνονται 1 εκατομμύριο 300 χιλιάδες άτομα. Αλλά 50 εκατομμύρια σακατεύονται. Αν δεν παρθούν μέτρα κατά τα επόμενα δέκα χρόνια, σύμφωνα με τις προβλέψεις ο αριθμός των θυμάτων στους δρόμους του πλανήτη θα αυξηθεί γύρω στα 2 εκατομμύρια άτομα ετησίως.

Σε παγκόσμια κλίμακα λαμβάνονται διάφορα μέτρα για τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων. Υπό την αιγίδα του ΟΗΕ άρχισε η Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια. Η Βουλγαρία προσχώρησε σ’ αυτή την πρωτοβουλία με την ιδέα για μεγαλύτερη ανεκτικότητα και προσοχή στο δρόμο. Στη χώρα μας με σειρά εκδηλώσεων η προσοχή της κοινής γνώμης θα επικεντρωθεί σ’ αυτό το εξαιρετικά σοβαρό πρόβλημα που αφορά όχι μόνο τη ζωή και την υγεία των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και τη ζωή ευρύτερου κύκλου ανθρώπων.

Μέρος αυτών των εκδηλώσεων αποτέλεσε το Εθνικό στρογγυλό τραπέζι με θέμα "Ενίσχυση του ρόλου των θεσμών και των οργανώσεων για την πρόληψη των υπαλλήλων και των εργατών τους από τραύματα σε τροχαία ατυχήματα".

"Τα στατιστικά δείχνουν ότι στη Βουλγαρία μόνο πέρυσι σε ατυχήματα στους δρόμους σκοτώθηκαν 775 άτομα, ενώ ο πληθυσμός αριθμεί λίγο παραπάνω από 7 εκατομμύρια. Οι απώλειες από τα τροχαία ατυχήματα υπολογίζονται ετησίως στο 2% του ΑΕΠ της χώρας, ενώ τα θύματα είναι κυρίως νέοι άνθρωποι", αναφέρει ο Αλέξι Κεσιάκοφ, γραμματέας της Κρατικής κοινωνικής επιτροπής ελέγχου της οδικής ασφάλειας και της κυκλοφορίας στους δρόμους.

Η Βουλγαρία καταρτίζει Στρατηγική οδικής ασφάλειας για την περίοδο μέχρι το 2020 που περιλαμβάνει βασικά μέτρα πρόληψης. Μερικά απ’ αυτά αφορούν το ανέβασμα της μόρφωσης των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, τη βελτίωση της οδικής υποδομής, την οδική σήμανση και την ασφάλεια των μεταφορικών μέσων.

"Όταν μιλάμε για οδική υποδομή, πρέπει να πούμε ότι τα προβλήματα που προκύπτουν απ’ αυτή, είναι πολύ μεγαλύτερα από την πειθαρχία των οδηγών", λέει ο Αλέξι Κεσιάκοφ. "Η οδική σήμανση πρέπει να είναι άψογη, να δίνει σαφή μηνύματα στους οδηγούς. Το ίδιο ισχύει και για όλη την παρόδια υποδομή. Προς το παρόν υπάρχουν ρυθμιστικές ελλείψεις για την κατασκευή της. Λάθη γίνονται και κατά την κατασκευή νέων δρόμων. Οι παρόδιοι χώροι είναι φονικοί. Κάθε χρόνο περίπου 300 άτομα σκοτώνονται μετά από συγκρούσεις σε παρόδια δέντρα, πυλώνες και άλλα εμπόδια".

Η νέα οδική στρατηγική της χώρας θα ενθαρρύνει την αγορά νέων και πιο ακίνδυνων μεταφορικών μέσων, γιατί τα παλιά, φθαρμένα και ελαττωματικά από τεχνική άποψη οχήματα γίνονται αιτία για ένα μεγάλο μέρος των τροχαίων ατυχημάτων στη Βουλγαρία.
Εξαιρετικής σημασίας για τη μείωση του αριθμού των θυμάτων και των τραυματιών στα τροχαία είναι η έγκαιρη παροχή ιατρικής βοήθειας στον τόπο του ατυχήματος που σώζει ανθρώπινες ζωές. Σχετικά μ’ αυτό η νέα στρατηγική προβλέπει ειδικά μέτρα, όπως εφημέρευση ιατρικών συνεργείων στους αυτοκινητοδρόμους, ζωνοποίηση των κέντρων πρώτων βοηθειών κοντά στις βασικές οδικές αρτηρίες της χώρας και άλλα.

Η ασφάλεια στο δρόμο αποτελεί στοιχείο και της εταιρικής κουλτούρας των επιχειρήσεων που συνδέονται μ’ αυτό το πρόβλημα. Καλό παράδειγμα σ’ αυτή την κατεύθυνση είναι η εταιρική πρακτική της Shell Bulgaria, όπου η ασφάλεια της κυκλοφορίας αποτελεί μέρος της εταιρικής ευθύνης και έχει ίση σημασία με εκείνη των χρηματοοικονομικών δεικτών της επιχείρησης.

Ο Ντιμίταρ Τσένεφ, μάνατζερ του τμήματος Επιχειρησιακού Ελέγχου της Shell Bulgaria αναφέρει ένα μέρος των κανόνων που το βουλγαρικό παράρτημα της εταιρείας καθιέρωσε το 2009: "Ο πρώτος κανόνας είναι η απαγόρευση της χρήσης οινοπνευματωδών ποτών και ναρκωτικών στον τόπο εργασίας. Απαγορεύεται η υπερβολική ταχύτητα και η χρήση κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η Shell απαιτεί οι συνεχείς ώρες εργασίας των οδηγών μας να μην είναι περισσότερες από 12, ενώ ο νόμος επιτρέπει 15 ώρες. Οι οδηγοί βυτιοφόρων και βαριών φορτηγών ελέγχονται αυστηρά. Υποχρεωτικός κανόνας είναι η χρήση ζωνών ασφαλείας, καθώς και η αυστηρή τήρηση του σχεδίου του ταξιδιού που περιλαμβάνει την ώρα αφετηρίας, τη διαδρομή, το χρόνο ξεκούρασης και άλλα".

Μετάφραση: Έλλη Γκέκοβα

По публикацията работи: Μίλκα Ντιμιτρόβα

Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Διαδώστε

Η Βουλγαρία καταρτίζει Στρατηγική οδικής ασφάλειας 2011-2020

Περισσότερα στην κατηγορία

Επισκευές αρχίζουν και στο ρουμανικό τμήμα της Γέφυρας του Δούναβη μεταξύ του Ρούσε και του Τζιούρτζιου

Η Βάρνα αδερφοποιείται με την πόλη Μαρ ντελ Πλάτα στην Αργεντινή

Η Αργεντινή και η Βουλγαρία παρουσιάζουν στη Σόφια τη συνεργασία τους στην Ανταρκτική

Αναχωρεί για την Ανταρκτική η 33η Βουλγάρικη Πολική Αποστολή