Нужни ли са полигоните при обучението на новите шофьори?

Обновяване на стария полигон до поморийското село Лъка и изграждане на картинг писта бяха заложени в предизборната програма на Димитър Николов. От години теренът е занемарен, случвало се е и входът му да е запушен от натрупани гуми. Често обаче там може да се видят неопитни шофьори, които се упражняват да паркират или да преминават по естакада. Според кадастъра, теренът край Лъка се намира на територията на Община Поморие. От Община Бургас обясниха, че е собственост на Професионалната гимназия по автотранспорт в Бургас. „Нейният екип подкрепя инициативата. Подкрепя я и кметът на Поморие, с когото кметът Димитър Николов вече е разговарял по темата. Така че проектът е обезпечен и работата за неговото поетапно осъществяване скоро ще стартира“, посочиха от местната администрация. Предвижда се на територията на полигона да бъде изградена и нова автомобилна картинг писта. Към нея ще има площадка за обучение по безопасност на движението.

Според бургаски таксиметрови шофьори, наистина има нужда от подобно пространство:

„Според мен трябва да има полигони, трябва да има естакади, трябва да има странично паркиране – на преден ход, на заден ход“.

„Трябва да има и полигон. За да тръгнеш в реална среда, трябва да минеш полигон“.  

Практиката в много от европейските страни обаче показва, че изпити на полигон не са необходими. „Ако имаше нужда, аз съм сигурен, че някои от по-големите фирми, която се занимава с обучение на кандидат – шофьори, вече щеше да е направила полигон. След като нито една фирма в България не е направила такъв полигон, значи самите инструктори смятат, че това е ненужно. Те използват за полигон самите улици, самите места като предблокови пространства и т.н., за да обучават шофьорите на паркиране“, коментира Михаил Попов от Института за пътна безопасност.

Председателят на Регионалния автоинструкторски съюз Дойчо Пеев обясни, че изпитът на полигон е отпаднал преди години, защото се е оказал неефективен, тъй като се е заучавал наизуст. „Началните часове при обучението също се извършват на площадка, няма как с първия час да тръгне в реалното движение. Има решения, но не е в това да задължим всички да имат полигони или да има отново изпит на полигон. По отношение на паркирането, това се извършва в реални условия – по паркингите между колите, така че всички елементи от т.нар. полигон са включени в обучението и в изпита“, допълни той.

В новия План за действие на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ от 2024 до 2026 г., се предвижда въвеждането на надграждащо обучение за новите водачи чрез полигони, симулиращи рискови ситуации на пътя. „Идеята е първият полигон да е 2026 г. Това са полигони, които лицата, придобили правоспособност, ще отработват, ще надграждат умения и ще формира навици, след като са придобили правоспособност. Натам трябва да вървят нещата. Необходим е полигон за надграждащо обучение, а не за начално обучение. Такива полигони има в много страни, даже им казват „екстремни полигони“ с рискови ситуации – заледени, заснежени, водни участъци, както и внезапни ситуации като изскачане на пешеходец. Това е необходим за мен в  бъдеще“, коментира Дойчо Пеев.